La Unión Europea puede ser en algunos momentos la panacea de toda una serie de proyectos en común de cara a mejorar las ciudades, sus infraestructuras, sus comunicaciones y su calidad de vida. Los altos presupuestos con lo que cuenta, están siendo aprovechados por aquellos organismos, que poniendo en común sus proyectos, hacen posible llevarlos a cabo. La fuerza de una confederación de municipios o un consorcio de comarcas que se adapten a las exigencias de la Unión, siempre obtienen resultados positivos, y por ello las comarcas centrales no han querido quedar fuera en el reparto del pastel.

De este modo desde el Consorcio se ha elaborado un plan para ser incluido en el llamado Urban (destinado a mejorar el sector socioeconómico de las regiones), y que pretende mejorar las comunicaciones y regenerar las ciudades que forman las comarcas centrales. Se pretende una regeneración del área urbana con accesos más adecuados, comunicaciones más accesibles, y un mayor respeto por el medio ambiente, mediante la creación de un transporte público más ecológico.

Al mismo tiempo el plan sirve para regenerar los centros históricos de pequeñas poblaciones que con un mayor acceso pueden ser competitivas en el turismo frente a los principales núcleos urbanos.

Las nueve ciudades principales que integran las comarcas centrales: Alcoi, Cocentaina, Denia, Gandia, Ibi, Oliva, Ontinyent, Tabernes, y Xàtiva han elaborado un ambicioso plan  de actuaciones, teniendo como bases las infraestructuras ya existente, rediseñando un nuevo espacio y con mayor calidad ambiental y sobre todo unas nuevas comunicaciones que unan todas y cada una de las comarcas.

Cuatro son las grandes áreas en las que se estructura el plan elaborado por el Consorcio de las comarcas centrales. En primer lugar se pretende la creación de un transporte público; la modernización de la red ferroviaria y la creación de aparcamientos público que reduzcan el tráfico en las ciudades. En estos momentos la accesibilidad a las diferentes ciudades y pueblos de las comarcas centrales se lleva a cabo mediante el vehículo privado, al no existir un transporte público acorde con los tiempos actuales.

En segundo lugar se pretende la creación de vehículos de transporte público de bajo consumo que reduzcan al mismo tiempo la emisión de gases contaminantes.

También se ha incluido en el informe la creación y ampliación de zonas verdes y peatonales, libres de tráfico en los centros históricos, incentivando y desarrollando el turismo rural. De esta forma se facilitaría la circulación al conjunto de ciudadanos, especialmente a los minusválidos. En este sentido el Plan Urban prevé la eliminación de barreras arquitectónicas y urbanísticas, suprimiendo de obstáculos los edificios y espacios públicos.

La inversión en todas las actuaciones supera los 22.000 millones de pesetas, y sería el Consorcio de las comarcas centrales quien gestionaría las cantidades a entregar a cada administración para la ejecución de las actuaciones.

En el caso de Xàtiva las propuestas presentadas con muy ambiciosas, y aparte de los proyectos en común con otras comarcas como son las comunicaciones, tanto en carreteras como en planes de movilidad y ferroviarias, cabe destacar en las peticiones los 150 millones en la mejora de la estación de ferrocarril; los 86 millones para la creación de un aparcamiento de propiedad pública; los 122 millones para la creación de zonas peatonales y sin duda el proyecto más ambicioso que es la eliminación de barreras arquitectónicas y de mejoras para los accesos de los minusválidos a todos los espacios de carácter municipal, que cuenta con un presupuesto de 690 millones de pesetas.