| |
Un espectáculo. Todo un espectáculo. Así fue definida la III
Concentración Nacional de Seat 600 celebrada en Xàtiva y que viene a
consolidarse como una de las más numerosas -junto a la de Albacete-
de cuantas se celebran en nuestro país. Más de un centenar de estos
pequeños grandes coches se concentraron en la Albereda y recorrieron
la ciudad subiendo al Castillo, como si fuesen modelos recién
fabricados. La nostalgia de este vehículo provoca una gran
atracción, aparte de lo cuidados que están la mayoría de ellos.
Forman parte de la historia de este país y marfcaron toda una época
de esplendor en el mundo del automóvil. Los hombres del 600 tomaron
la ciudad.
Desde primeras horas de la mañana los Seat 600 comenzaron a
ordenarse perfectamente a ambos lados de la Albereda de Xàtiva hasta
que terminaron llenándola. Había de todos los modelos fabricados a
lo largo de su historia, desde el más viejo matriculado en 1959, al
más moderno de 1975, que fue cuando dejó de fabricarse. A Xàtiva
llegaron coches procedentes de Albacete, Alcoy, Dénia, Cocentaina,
Elche, Cuenca, etc. así como los pertenecientes al Club Amics del
600 de Xàtiva, que preside Enrique Quiles, fundado hace ahora tres
años y que ya ha conseguido aglutinar más de una docena de socios,
que siguen creciendo al mismo ritmo que se siguen recuperando
algunos vehículos que todavía pueden encontrarse a la venta en el
mercado de segunda mano.
En la comida posterior se dieron cita más de 170 personas, que
fueron las que llegaron a la ciudad a bordo de los 600. En la misma
se hizo entrega al presidente de ADEXA Francisco Pallás de la
entrega de un 600 en miniatura creado en plata, por su colaboración
desinteresada en ayuda del certamen. Así mismo todos los presidentes
de los clubes asistentes recibieron un 600 realizado en material de
falla.
Cabe destacar que durante la subida al Castillo el espectáculo fue
seguido por centenares de personas. Cuando el primer 600 llegó a lo
más alto de la fortaleza, el último todavía se encontraba en la
inmediaciones de Sant Josep. Toda una serpiente multicolor, valgan
los tópicos, la que formaban la larga caravana de coches. Pudieron
verse vehículos ataviados como en su época: con la baca cargada de
maletas e incluso la jaula con el pájaro dentro. Era una forma de
mostrar una imagen entrañable que podía verse los fines de semana y
sobre todo en vacaciones por las carreteras españolas. Del 600 se
dice que cabía de todo: la familia, el perro, la suegra y las
maletas. Siempre había un rincón dentro del coche.
Enrique Quiles, alma mater de la organización, cuenta ya con cuatro
600, uno de ellos rojo descapotable que causa admiración en todas
las concentraciones a las que acude. Cada vez es más difícil
adquirir un 600, y por ello los propietarios presumen de tener uno
de estos vehículos.
Ahora, con el paso de los años, el 600 se ha convertido en toda una
reliquia que funciona perfectamente, y así se pudo de manifiesto
durante las pruebas de habilidad. Dirección, frenada y estabilidad
demostraron que los 600 siguen vivos.
LA HISTORIA DEL 600
El 600 es un pequeño gran coche presentado en el Salón del Automóvil
de Ginebra de 1955, diseñado por Dante Giacosa (1905-1996),
prestigioso y conocido ingeniero italiano que trabajaba para la casa
FIAT.
Este vehículo utilitario y con el motor atrás, hacía posible cuatro
cómodas plazas.
En España primero se importaron algunas unidades, pero pronto la
fábrica SEAT., empezó la producción propia sobre la base del modelo
italiano, creando así lo que hoy llegaría a ser un mítico coche: el
600.
Del acuerdo con FIAT, se produjeron 800.000 unidades en la factoría
de la Zona Franca de Barcelona. Con ello y con el tiempo (hasta
1973), hicieron de este vehículo el utilitario más popular jamás
construido, estaba enfocado para motorizar a la gran clase media
española, que no podía comprarse otro vehículo mucho más lujoso.En
1957 se puso a la venta en España con el precio nada desdeñable de
70.000 pesetas. Hoy supondría un precio de aproximadamente unos 2
millones de pesetas.
Existen 600 con techo y descapotables, con puertas sensuales (se
abrían al contrario de como se hace en los vehículos que se fabrican
actualmente), y con puertas menos frívolas y, ¡hasta sin puertas!.
El 600 es un vehículo que causa admiración allá por donde va, tanto
por sus características propias: tamaño, diseño, etc. como por el
valor sentimental que tienen, y que después de más de treinta años,
siguen circulando sin ningún problema. |
|
