El tramo del AVE entre Xàtiva y Valencia que permitirá finalizar la línea del tren de alta velocidad entre Valencia y Madrid, sigue trayendo graves quebraderos de cabeza. Si primero fue la eterna decisión de por donde tenía que pasar el tren y cual era el mejor trazado, lo que provocó constante protestas, manifestaciones y reuniones entre todos los afectados, ahora lo es el hecho de que la plataforma «Tren sí, AVE no» ha denunciado que el proyecto de ejecución incumple la declaración de impacto ambiental en todo este tramo.

La construcción de los 60 kilómetros de línea ferroviaria entre Xàtiva y Valencia provocará la ocupación de 600 hectáreas y un movimiento de tierras cercano a los siete millones de metros cúbicos, con todo el impacto que ello supone. La plataforma «Tren sí, AVE no», ha criticado que el Ministerio de Fomento está incumpliendo los requerimientos de la declaración de impacto ambiental sobre este proyecto de línea de alta velocidad. Aseguran además que el documento que recoge las necesidades ambientales para los subtramos entre Xàtiva y Benifaio, se publicó en el Boletín Oficial del Estado el pasado 11 de mayo, y el proyecto de ejecución es de tan sólo seis días después, por lo que no había tiempo material de elaborarlo se está trabajando sobre una base diferente a las exigencias ambientales.

Como prueba de este incumplimiento del Ministerio de Fomento de la declaración de impacto ambiental redactada por el Ministerio de Medio Ambiente, está el hecho de que entre los planes de Fomento se crea una zona de préstamos y vertidos separada de la zona por donde trascurrirá la línea de alta velocidad. O sea, una pequeña cantera.

Esta zona ocupa 18,5 hectáreas en el término municipal de Picassent en unos campos de cítricos, y según la declaración de impacto ambiental redactada por el Ministerio de Medio Ambiente, la extracción de áridos debe realizarse en canteras autorizadas que en este caso no lo es, y la destrucción de un pequeño montículo puede causar una gran pérdida de suelo fértil e impacto paisajístico

En la declaración de impacto ambiental, en lo que hace referencia a la localización de canteras, vertederos e instalaciones auxiliares, se exige que el proyecto de construcción incluya un estudio de canteras abandonadas como zonas de préstamos para la extracción de áridos que se llevarán a cabo en canteras debidamente legalizadas.

Desde el propio Ministerio de Fomento se reconoce que la zona elegida como cantera y vertedero es una zona muy productiva de regadío y además está apartada del trazado ferroviario, sin comunicación directa por carretera o camino con las obras.

Esta irregularidad ha sido ya comunicada a la Fiscalía de Medio Ambiente del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana, el cual ha informado sobre esta denuncia a la Consellería de Medio Ambiente.

Por otra parte la ocupación de terrenos también se está notando en el entorno. Los 60 kilómetros de línea entre Xàtiva y Valencia con una plataforma de 100 metros de anchura supondrán la ocupación de 600 hectáreas, con todo lo que ello significa de impacto ambiental al provocar un movimiento de tierras de siete millones de metros cúbicos.